Ενοικίαση ιδιωτικών αυτοκινήτων με την ώρα!

Πολλαπλασιάζονται οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες που αναγγέλλουν προγράμματα ενοικίασης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Τελευταία, η γερμανική ΒΜW προανήγγειλε το δικό της πρόγραμμα ενοικίασης με την ώρα, που θα το δοκιμάσει για ένα έτος στο Μόναχο. Με το «ΒΜW on Demand», όπως ονομάζεται το πρόγραμμα αυτό, θα μπορούν οι οδηγοί που βρίσκονται κοντά στην έδρα της εταιρείας να νοικιάζουν διάφορα μοντέλα της, από τη φτηνή της σειρά Compact 1 με 16 ευρώ την ώρα, ως τα ακριβά μοντέλα Sedan της σειράς 7 με 32 ευρώ την ώρα.

Οι πελάτες της θα μπορούν να κλείνουν το αυτοκίνητο της προτίμησής τους τηλεφωνικά ή μέσω Διαδικτύου. Ενας εκπρόσωπος της γερμανικής εταιρείας εκτίμησε ότι πολλοί από τους προσδοκώμενους πελάτες θα χρησιμοποιήσουν, έστω και για ειδικές ευκαιρίες, μοντέλα που στην πραγματικότητα δεν θα μπορούσαν να είχαν αγοράσει, όπως για παράδειγμα το Μ6 σπορ-κουπέ ή άλλα μοντέλα που κοστίζουν πάνω από 100.000 ευρώ.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της «Wall Street Journal», τέτοιες πρωτοβουλίες για ενοικίαση αυτοκινήτων δεν είναι καινούργιο φαινόμενο. Το νέο στην υπόθεση είναι ότι τώρα δεν προτείνονται από ειδικές εταιρείες ενοικίασης ή από τοπικές αρχές, αλλά από τις ίδιες τις αυτοκινητοβιομηχανίες. Ως πρόσφατα οι κατασκευαστές προσπαθούσαν να πείσουν όσο το δυνατόν περισσότερους καταναλωτές να αγοράσουν τα προϊόντα τους και όχι να τα ενοικιάσουν.

Ωστόσο, αυτό που διαπίστωσαν είναι ότι στις μεγαλύτερες πόλεις στον κόσμο η ιδιοκτησία ιδιωτικών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα στους νέους, είναι στάσιμη, αν όχι μειωμένη, για πολλούς λόγους, κυρίως εξαιτίας των δυσκολιών που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί για να βρουν θέση στάθμευσης και εξαιτίας της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Στους λόγους αυτούς προστίθενται πλέον η αύξηση της ανεργίας, η εργασιακή ανασφάλεια, η απροθυμία (συγκριτικά με το παρελθόν) των τραπεζών να χρηματοδοτήσουν την αγορά αυτοκινήτου και βεβαίως η συρρίκνωση των εισοδημάτων των εργαζομένων, κυρίως των νέων.

Σύμφωνα με τον ειδικό της Frost & Sullivan Σάρουαντ Σινγκ, για τους προαναφερθέντες λόγους στα επόμενα 15 χρόνια η κατά κεφαλήν ιδιοκτησία ιδιωτικών αυτοκινήτων θα μειωθεί κατά 15% στο Τόκιο, στη Νέα Υόρκη, στο Λονδίνο και στις άλλες μεγαλουπόλεις των αναπτυγμένων οικονομιών της Δύσης. Ετσι οι εταιρείες, εφόσον δεν μπορούν να πουλήσουν τα αυτοκίνητά τους στον πληγέντα από την κρίση αστικό πληθυσμό, μελετούν πώς θα του τα νοικιάσουν. Η γαλλική ΡSΑ Ρeugeot Citroen έχει ήδη αρχίσει να αναπτύσσει σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις ένα δικό της πρόγραμμα, το Μu, που είναι παρόμοιο με της ΒΜW.

Οι πελάτες μπορούν να χρησιμοποιούν μια μεγάλη γκάμα από μοντέλα της εταιρείας, με προπληρωμένο χρόνο, για λίγες ώρες. Αναλόγως η γερμανική Daimler, η παραγωγός των Μercedes-Βenz, δοκιμάζει ένα άλλο πρόγραμμα, το Car2go, με το οποίο μπορούν οδηγοί να χρησιμοποιούν ενοικιαζόμενα Smart. Η καινοτομία του προγράμματος είναι ότι οι ενοικιαστές έχουν τη δυνατότητα να παραδώσουν το αυτοκίνητο σε διαφορετικό σημείο (της πόλης) από εκείνο που το παρέλαβαν (ο συντονισμός γίνεται με ειδικό λογισμικό).

Η δοκιμή του προγράμματος έγινε στην πόλη Ουλμ της Γερμανίας και διαπιστώθηκε ότι το 15% των οδηγών της πόλης χρησιμοποίησε αυτή την ευκολία που τους παρείχε η Daimler. Η εταιρεία στη συνέχεια δοκίμασε το σύστημα και στο Οστιν του Τέξας, ενώ την περασμένη εβδομάδα δήλωσε ότι σκέφτεται να το εφαρμόσει και στο Αμβούργο και σε άλλες πόλεις της Γερμανίας.

Η ίδια εταιρεία ξεκίνησε τον περασμένο μήνα και μια διαφορετική παραλλαγή, το πρόγραμμα Car2gether, που φιλοδοξεί να συνδέσει οδηγούς με επιβάτες που θα μοιράζονται το κόστος της ενοικίασης. Ο Σινγκ εκτιμά ότι τέτοια προγράμματα σύνδεσης οδηγών και επιβατών ιδιωτικών αυτοκινήτων θα αναπτυχθούν θεαματικά στο μέλλον. Υπολογίζει συγκεκριμένα ότι το 2016 θα αφορούν 4,5 εκατομμύρια οδηγούς στη Βόρεια Αμερική και 5,5 εκατομμύρια στην Ευρώπη.

Το Βήμα