Σήμα κινδύνου εκπέμπει ο κλάδος ενοικίασης αυτοκίνητων

Σήμα κινδύνου εκπέμπει ο κλάδος ενοικίασης αυτοκίνητων (rent a car), αφού αρκετές επιχειρήσεις βρίσκονται στα πρόθυρα χρεοκοπίας, καθώς βλέπουν τα έσοδά τους να καταρρέουν, και δεν αποκλείεται να βάλουν οριστικό "λουκέτο" στο τέλος της φετινής τουριστικής περιόδου.
Η συνεχής μείωση του αριθμού των ξένων που επισκέπτονται τη χώρα και η κάμψη του εγχώριου τουρισμού ως αποτέλεσμα της οικονομικής κρίσης και των μέτρων λιτότητας είναι οι κυριότεροι λόγοι για το σημερινό "αδιέξοδο", ενώ την ίδια ώρα πρόσκαιρα προβλήματα, όπως η απεργία των οδηγών βυτιοφόρων και φορτηγών Δ.Χ., που πάγωσε την αγορά καυσίμων και "φρέναρε" τους τουρίστες από το να ενοικιάσουν αυτοκίνητο στις διακοπές τους, έβαλαν το δικό τους "λιθαράκι" στην άσχημη εικόνα που παρουσιάζει ο κλάδος και ειδικότερα οι μικρότερες εταιρείες.

Το leasing

Αντίθετα, "σανίδα" σωτηρίας για τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις του χώρου αποτελεί η μακροχρόνια μίσθωση (leasing), αγορά η οποία αναμένεται να σταθεροποιηθεί και πάλι στα προ κρίσης επίπεδα. Ωστόσο, και το κομμάτι των μακροχρόνιων μισθώσεων έχει επηρεαστεί, αν και σε μικρότερο βαθμό, καθώς οι πολυεθνικές βάζουν "μαχαίρι" στα επαγγελματικά ταξίδια μεγαλοστελεχών, που πολλές φορές συνοδεύονται με μίσθωση αυτοκίνητων και παράλληλα επιλέγουν μικρότερου κυβισμού αυτοκίνητα να δώσουν στα στελέχη τους για τις επαγγελματικές τους υποχρεώσεις (business car).
Άνθρωποι του χώρου εξηγούν πως το leasing προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με άλλους τρόπους απόκτησης ή χρήσης εταιρικού αυτοκινήτου, και έτσι δεν αναμένεται να υποχωρήσει όσο το rent a car. Στη μακροχρόνια μίσθωση, πέρα από τη δυνατότητα αντικατάστασης των οχημάτων, η εκμισθώτρια εταιρεία αναλαμβάνει όλες τις δαπάνες και γραφειοκρατικές διατυπώσεις που απαιτούνται για την κυκλοφορία των αυτοκινήτων (ασφαλιστικές καλύψεις, συντήρηση, επισκευές κλπ.).

Ανάγκη για ανάπτυξη

Στη χώρα λειτουργούν περισσότερες από 2.500 επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκίνητων, μέλη του ΣΤΕΕΑ, όμως, ο κλάδος εμφανίζει μεγάλο βαθμό συγκέντρωσης, γεγονός που οφείλεται στην κυριαρχία λίγων, καλά οργανωμένων εταιρειών και κυρίως αυτών που εκπροσωπούν διεθνή εμπορικά σήματα. Από τη μία πλευρά βρίσκεται ο όμιλος της Τράπεζας Πειραιώς, με την Avis Hellas, και από την άλλη η Hertz - Autohellas του Ομίλου Βασιλάκη. Παράγοντες της αγοράς επισημαίνουν ότι είναι μεγάλη η ανάγκη για ανάπτυξη, ενώ, σύμφωνα με τον Σύνδεσμο Τουριστικών Επιχειρήσεων Ενοικίασης Αυτοκινήτων, μεγάλο "αγκάθι" παραμένει η παραοικονομία, καθώς πολλές εταιρείες, μη μέλη του Συνδέσμου, λειτουργούν χωρίς άδειες, διατηρούν αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας και παρέχουν χαμηλού επιπέδου υπηρεσίες με ασφαλιστικές καλύψεις ουσιαστικά ανύπαρκτες.

Πτώση στα έσοδα

Η συνολική αγορά των ενοικιάσεων αυτοκινήτων καταγράφει, σύμφωνα με μελέτη της Icap, αύξηση κατά την περίοδο 1998 - 2008, με μέσο ετήσιο ρυθμό 13,8%, όμως την τελευταία διετία εμφανίζει σημαντική συρρίκνωση. Φέτος, στο πρώτο εξάμηνο του έτους υπολογίζεται πως τα έσοδα από τις ενοικιάσεις οχημάτων υποχώρησαν κατά 10% - 15% και, όπως εκτιμούν παράγοντες της αγοράς, η τάση αυτή θα συνεχιστεί έως το τέλος. Μοναδική ελπίδα πλέον είναι οι μήνες Αύγουστος και Σεπτέμβριος, κατά τους οποίους πραγματοποιείται ένα μεγάλο μέρος του τζίρου τους προκειμένου να καλύψουν όσο μπορούν τις "απώλειες" αλλά και να αντέξουν μέχρι την επόμενη σεζόν.

axiaplus